近日，国铁集团10辆采用青拓经济型双相不锈钢的全新C70E型敞车于中国铁路哈尔滨局集团公司迎来第一阶段可靠性和适应性验收。

铁路货运作为国民经济重要的一环，采用传统耐候钢的铁路货车车体因运输弱酸性煤炭且喷洒防冻液，长期以来遭受腐蚀、破裂、维修维护成本高、寿命短等难题困扰。传统不锈钢T4003虽具有良好的耐蚀性，然而强度仅为350MPa级，远低于耐候钢450MPa级，导致货车制造成本高昂，制约批量性推广。为解决行业痛点难题，青拓集团联合铁科院共同开发了铁路货车用经济型双相不锈钢QTDX21，新材料相较传统T4003不锈钢，屈服强度提升25%以上，相较传统耐候钢，抗拉强度提升15%以上，具备更好防破裂能力，同时具有高耐蚀、易加工、易焊接、高性价比等优点，实现了高强度、高耐蚀性和高性价比的完美统一。

该新型货车在国铁集团的大力支持下，青拓集团（福建青拓新型钢制造股份有限公司、青拓研究院）与中国铁道科学研究院金化所于2023年启动了专题科研项目。项目组历时两年，通过与中车齐车、长江、眉山公司车辆厂的深入合作，进行了全面的力学、成型、焊接等应用评价及车辆加工工作，最终于2024年12月实现了经济型双相不锈钢在国铁车辆上的首次应用。

经过实地调查，经济型双相钢不锈钢铁路货车自中车眉山车辆厂完成制作后于2024年12月开始运行，截至2025年5月28日，已安全稳定运行里程超过40000公里，线路运行区间经过哈尔滨、沈阳、郑州、兰州、太原、青藏铁路局等多个铁路局管辖线路，运载物料为原煤、石料、铁矿石、氧化铝、水渣、洗精煤、褐煤等，

货物装卸方式为翻车机与钩机，与货物主要接触的区域表现优异，无腐蚀和破裂现象。新型货车40000公里的稳定运行，经历了复杂多变的地域环境、东北及**极寒地区考验，承载货物多样性，充分验证了高可靠性和适应性，展现出新型不锈钢优异耐蚀性、耐磨性及抗破裂能力。

相较于传统敞车，新型敞车采用经济型双相不锈钢，由于强度大幅提升，成本较传统不锈钢T4003降低了15%以上，在全生命周期内，其维护成本相较于碳钢也大幅下降，超过了50%，实现了车体免更换、免维护或少维护的运营目标，从而极大提升经济效益和运营效率。

新型铁路货车投用，符合我国《交通强国建设纲要》明确提出的“推进装备技术升级，发展绿色智能交通装备”。经济型双相不锈钢铁路货车的全球首次应用契合国家“双碳”战略目标，显著提升了我国铁路货运的国际竞争力。

展望未来，青拓集团将继续秉承敢为人先、攻坚克难的青山精神，不断加强科技创新，为交通强国和绿色铁路事业做出更大的贡献。

_{（来源：青山实业）}

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